这一先进装置将生产具有成本竞争力的合成气和氢气，供巴斯夫一体化基地下游生产装置使用。合成气装置采用的生产技术，将主要以环氧乙烷生产过程中所产生的副产品二氧化碳气体以及蒸汽裂解装置生产过程中产生的多余燃料气为原料来生产合成气。

巴斯夫高级副总裁、负责亚太区石油化学品的梅贝瑞（Bir Darbar Mehta）表示：“这一合成气装置的技术构思在中国尚属首创，彰显了我们到 2050 年实现碳中和的承诺。与其他技术相比，这些创新工艺技术有助于减少湛江一体化基地的二氧化碳气体直接排放量，尤其是降低了丁辛醇和环氧乙烷产品的碳足迹。”

除上述原料外，合成气装置的灵活设计还可利用其它原料，以确保生产的可靠性。装置所需电力将由整个基地的电网供应，到 2025 年将 100% 使用可再生能源供电。

关于巴斯夫湛江一体化基地

湛江一体化基地项目是巴斯夫迄今为止最大的单笔投资项目，总投资额将达100亿欧元，并由巴斯夫独立建设运营。建成后，该基地将成为巴斯夫在全球的第三大生产基地，仅次于德国路德维希港基地和比利时安特卫普基地。整个一体化基地项目将于2030年左右完工。

项目建设动态上，近期两台覆土子弹罐顺利运抵巴斯夫湛江一体化基地，正式拉开了中创物流中标巴斯夫湛江一体化基地项目，为其提供物流及码头相关服务和最后一公里运输的序幕。

首批运抵的两台覆土子弹罐是新型的液化石油气钢制储存设备，其中一台是目前全国已知储存容积最大、设备最长的覆土子弹罐。

8月初，巴斯夫湛江一体化基地码头迎来首船靠泊，该轮是基地动工建设以来靠泊的首艘船舶。该船装载的大型设备经水路运输至建设场地，为全面加快一体化基地建设提供设备需求。

基地建设期间，重大件设备、模块、构件运输等主要经水路或陆路运送至建设场地，对于一些尺度过大无法通过陆路运输的，则需要水路运输。本滚装码头和大件码头是大型设备运输上岸的主要通道，是一体化基地建设不可或缺的配套工程。